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【続報】マッカサン鉄道事故、原因はバス踏切上停車、SRTが「5m手前停止」を再警告
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タイ・バンコク発日本語メディア
石油基金委員会（กบน.）は4月4日、ディーゼルB7への補助金を2.61バーツ/リットル削減し、小売価格が2.8バーツ上昇して50.54バーツ/リットルに到達したと発表した。心理的な節目である50バーツの大台を突破した。
基金はB7の補助を20.71バーツから18.10バーツに、B20の補助を22.22バーツから19.61バーツにそれぞれ2.61バーツ引き下げた。B20の小売価格は45.54バーツとなる。基金の1日あたりの支出は17億875万バーツから14億9,672万バーツに削減される。世界的な原油価格の高騰が続いており、基金の流動性を確保するための措置とされる。
わずか前日に基金は補助を6.44バーツ追加して47.74バーツに凍結したばかりだった。1日で方針が再び転換し、補助を削減して価格を上げる判断に戻った形である。政策の一貫性のなさが市場と国民の不安を増幅させている。
ディーゼル価格の推移を振り返ると、3月末の値上げ開始から44.24バーツ→47バーツ台→47.74バーツ→50.54バーツと、約1週間で6バーツ以上の急騰を記録している。ブリーラム県ではソンテウが90台から3台に壊滅し、コンケンの食堂は麺を売れなくなり、農家は焼畑に回帰するなど、50バーツ到達による影響の深刻化は避けられない。
新エネルギー相が4月7日に精製コストの上限設定を協議し、精製業者への超過利益返還を閣議に諮る予定だが、構造改革の効果が出る前にディーゼルが50バーツを超えてしまった。ソンクラーン連休を目前に控え、帰省コストのさらなる増大は不可避である。
石油基金委員会がディーゼルB7の補助を6.44バーツ増額し計20.71バーツ/リットルとした。小売価格は47.74バーツに一時凍結。前日の値上げからわずか1日で方針転換し、基金の財政圧迫がさらに進む。
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経済石油基金がディーゼル補助を削減し、4月2日からリッター44.24バーツに。3月25日の32.94バーツからわずか1週間で11.30バーツ（34%）上昇。基金の赤字は421億バーツ。
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石油基金委員会がディーゼル補助を4.11バーツ/リットル削減し、小売価格は3.50バーツ上昇して47バーツ台に到達した。基金の1日あたり支出は約3.6億バーツ圧縮される。1週間前の44.24バーツからの急騰が続く。
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タイ「タイ助けタイプラス」が5月25日からPaoTangアプリ経由の登録開始。タイ国民1人あたり月1,000バーツ×4ヶ月(計4,000バーツ)の給付プログラムで、電話番号変更によるPaoTangアクセス不能問題が浮上、Krungthai銀行窓口での番号更新手続きが必要。並行展開のコンラクルンプラスとの違い、True社のAI War Room体制も注目。
タイ下院が5月20日、1991年小切手不渡り罪法廃止法案を第1読会で受理。タウィー・ソットソン前法務相が5/21に発表、全国収監者327,478人のうち555人の小切手不渡り収監者を刑事罰から民事処理に転換する歴史的な制度改革。「債務取り立て刑務所(クック・トゥアン・ニー)」として批判されてきた仕組みを廃止、憲法第77条と国際標準に準拠する民事中心の解決へ。
タイ観光・スポーツ相スラサック・パーンチャルーンウォラクン氏が5月21日、外国人観光客から徴収する「上陸料(Landing Fee)」を現行案300バーツから上回る水準に引き上げる検討を発表。引き上げ分でプレミアム保険補償(医療・事故・遺体送還)を提供。タイ国内の外国人医療未払いが年間1億B規模に達する問題への対策、観光相は「観光客の渡航決定に悪影響を与えないバランス」を強調。
