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【続報】マッカサン鉄道事故、原因はバス踏切上停車、SRTが「5m手前停止」を再警告
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タイ・バンコク発日本語メディア
石油基金委員会（กบน.）は4月2日、ディーゼル燃料への補助金を1リットルあたり21.89バーツから17.78バーツに引き下げることを決定した。4.11バーツの補助削減により、ディーゼルの小売価格は3.50バーツ上昇し、47バーツ台に到達した。
この決定で石油基金の1日あたりの支出は約18億500万バーツから約14億700万バーツへ、およそ3億6,300万バーツ削減される。石油基金の赤字は421億バーツに達しており、基金の流動性を維持するための措置とされる。
タイのディーゼル価格は3月末の値上げ開始以降、わずか数日で急騰を続けている。1週間前には44.24バーツだった価格が、今回の値上げで47バーツに到達した。隣国マレーシアのディーゼル価格は約50.32バーツで、タイとの差は縮まりつつある。
価格上昇の影響は交通から物流、食品まであらゆる分野に波及している。ブリーラム県では90台以上あったソンテウが3台にまで激減し、バンコクの水上バスは2週間で2回の値上げを実施した。長距離バスの値上げもソンクラーン前に重なり、市民の負担は増す一方である。
新エネルギー相は4月7日に精製コストの上限設定を協議する予定だが、ディーゼル価格の上昇ペースに政策対応が追いつけていない現状が浮き彫りになっている。
経済石油基金がディーゼル補助を削減し、4月2日からリッター44.24バーツに。3月25日の32.94バーツからわずか1週間で11.30バーツ（34%）上昇。基金の赤字は421億バーツ。
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生活ブリーラム県で90台以上走っていたソンテウが燃料高騰でわずか3台に激減した。ディーゼル44.24バーツ/リットルで燃料代が1日500〜600バーツに跳ね上がり、運賃では賄えない状態が続く。地方の公共交通が壊滅の危機にある。
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チャオプラヤー川とセンセープ運河の水上バスが4月7日から一律2バーツ値上げする。3月30日に続き2週間で2回目。ディーゼル価格が38.94→44.24バーツに急騰し、運航コストを吸収しきれなくなった。
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タイ「タイ助けタイプラス」が5月25日からPaoTangアプリ経由の登録開始。タイ国民1人あたり月1,000バーツ×4ヶ月(計4,000バーツ)の給付プログラムで、電話番号変更によるPaoTangアクセス不能問題が浮上、Krungthai銀行窓口での番号更新手続きが必要。並行展開のコンラクルンプラスとの違い、True社のAI War Room体制も注目。
タイ下院が5月20日、1991年小切手不渡り罪法廃止法案を第1読会で受理。タウィー・ソットソン前法務相が5/21に発表、全国収監者327,478人のうち555人の小切手不渡り収監者を刑事罰から民事処理に転換する歴史的な制度改革。「債務取り立て刑務所(クック・トゥアン・ニー)」として批判されてきた仕組みを廃止、憲法第77条と国際標準に準拠する民事中心の解決へ。
タイ観光・スポーツ相スラサック・パーンチャルーンウォラクン氏が5月21日、外国人観光客から徴収する「上陸料(Landing Fee)」を現行案300バーツから上回る水準に引き上げる検討を発表。引き上げ分でプレミアム保険補償(医療・事故・遺体送還)を提供。タイ国内の外国人医療未払いが年間1億B規模に達する問題への対策、観光相は「観光客の渡航決定に悪影響を与えないバランス」を強調。
