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タイ国際航空が5月に46便運休、燃料高騰と需要減で北京・ソウル・フランクフルト影響
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タイ・バンコク発日本語メディア
タイ運輸省鉄道運輸局（DRT）のピシェット・クナダムラックス局長が2026年4月29日にマレーシア当局と二国間会合を開き、20年以上運休状態が続いていたタイ南部スガイコロック駅（ナラティワート県）とマレーシアのランタウパンジャン駅（ケランタン州）を結ぶ国境鉄道の復活を本格的に協議した。マレーシアの東海岸鉄道（ECRL、2027年1月完成予定）との接続を視野に、旅客便と貨物便の両方の運行再開を検討する内容となった。
会合はマレーシア側からの提案で実現した。マレーシアECRLが完成すれば、コタバル駅から南進してマレー半島東岸を縦断するため、コタバル駅から約30キロメートル先のスガイコロックと鉄路がつながれば、タイ南部ナラティワート県とクアラルンプール圏の貨物・旅客が線路1本で結ばれる構図となる。
タイ側ではハジャイからスガイコロックまでの約215キロメートルを複線化する計画も並行してフィージビリティスタディが進んでいる。現状のハジャイ-スガイコロック区間は単線・ディーゼル運行で速度・容量に制約があり、国境貨物の急増に対応できない。複線化が実現すれば、貨物列車の高頻度運行と旅客特急の所要時間短縮の両立が可能になる。
スガイコロック国境はタイ・マレーシアを結ぶ陸路ゲートウェイの一つで、現在は道路（ランタウパンジャン橋）と人の徒歩越境が主流。鉄道復活はマレーシア側の整備済み区間（ランタウパンジャン-クアラクライ-コタバル線）を最大限に活用する形となる。タイ深南部の経済刺激と、マレーシアからの観光・物流のパイプライン強化が同時に狙える。
タイ南部のナラティワート、ヤラ、パッタニーの3県は治安問題で日本人在住者にはやや遠い存在だが、鉄道がKL方面と直結すれば、ハジャイからの南下旅行や、KL→スガイコロック→ハジャイ→バンコクのバックパッカー周遊ルートとしての存在感が増す可能性がある。在タイ日本人にとっても、現在は飛行機・バス中心のKL移動で、長距離鉄道という選択肢が現実味を帯びる。
実現時期は両国の予算手当と工事スケジュール次第だが、マレーシアECRL完成の2027年1月以降の運行再開を視野に置く。タイ南部のインフラ近代化シリーズとして、首都圏ばかりでなく南部の動向にも注目したい。
05/02 20:34 取得（タイ時間）· Currency API
タイ商務省国内商務局がサラブリ・パトゥムタニ県のパーム農家を訪問。燃料高騰で国内バイオディーゼル(B20)需要が増え、生果価格は6.80-7.20B/kgへ上昇。輸出も4/7-5/2で11社・20万t超で順調。
5/2
経済タイ航空5社(Bangkok Airways・Thai AirAsia・Thai VietJet・Nok Air・Thai Lion)がピパット運輸大臣と緊急会合、ジェット燃料$200/バレル超で支援要請。タイ国際航空は5月46便・20路線運休、サーチャージほぼ倍増。
5/2
経済タクシン元首相が2026年5月11日朝にバンコク特別刑務所から出所する予定で、赤シャツ運動の指導者ウォーラチャイ氏が前夜10日から千人以上が集まる出迎え集会を呼びかけた。引退論に対し「経済・燃料の危機にタクシン氏の経験が必要」と反論。
バンコク電力公社(MEA)が2026年5月3日(火)08:00-16:30、BKK・ノンタブリー・サムットプラカーンの複数エリアで計画停電を実施する。電力強化・電柱交換・高圧線変更・地中線供給工事のため。
タイ高速道路公団EXATが、2026年5月4日の戴冠記念日（ワン・チャトラモンコル）に首都圏高速道路3路線・63料金所を終日無料化すると発表。チェーンムハンコル線21箇所・シーラッチ線32箇所・ウドンラッチャヤ線10箇所が対象。
タイ閣議が「コンラクン+」(Khon La Khrueng Plus)共同支払い刺激策を承認。総予算440億バーツで18歳以上の福祉カード非保有者2000万人を対象に、一般市民は2000B、税務登録者は2400B補助する。
バンコク都庁(BMA)がタイEdTech「Edsy」のAI英語コーチアプリを管下136校・6年生14,000人以上に展開。パイロット2ヶ月で正確性14%・発音12%・流暢さ10%向上の成果。SVOAと連携。
タイ観光相が国民の出国一回1000B（陸海路500B）課税を提案。年間100億Bを「Tiew Khon La Krueng」国内旅行半額助成の財源に。1983年決議令を再活性化、行政令で即課税可能。対象はタイ国民のみで外国人観光客は対象外。
