沖縄と東南アジアを結ぶ路線を約11ヶ月で撤収する動きとなった。格安航空タイ・エアアジア(Thai AirAsia、FD)が、沖縄/那覇から香港経由でバンコク/ドンムアン空港に向かう路線を、2026年5月6日の運航を最後に長期運休することが TRAICY などで報じられている。運休期間は2027年3月27日までの約11ヶ月に及ぶ。
当該路線は那覇発「FD519便」(17:40発、香港19:20着、その後香港発のドンムアン行きに連絡)と、香港発「FD518便」(12:55発、那覇16:40着)による1日1往復で、機材はエアバスA320型機。2025年6月1日に就航したばかりで、ちょうど1年でいったん撤退となる。
タイ・エアアジアにとってこの路線は、既存のバンコク〜香港線を以遠権を活用して那覇まで延伸するもので、沖縄〜香港の直行需要と、沖縄〜バンコクをスルー乗継で利用する観光客・出張客の双方を取り込む戦略的フィーダー便として期待されていた。
運休の背景について、TRAICY 報道では理由は明示されていないが、別媒体の sky-budget は「中東情勢の影響を受けた燃料危機」を要因として挙げている。LCC 各社は採算の取れない遠距離・多区間路線の再評価を迫られており、タイ・エアアジアも短距離の主要幹線や安定需要路線に体制を絞る方向とみられる。
代替手段として、那覇〜香港区間は香港エクスプレス航空(UO)と香港航空(HX)が運航を継続。香港〜バンコク区間はキャセイパシフィック、タイ国際航空、タイ・エアアジアX、スクートなど複数社が引き続き飛ばしているため、乗継ぎ条件次第で代替経路は確保できる。ただし「1予約・1荷物スルー」で沖縄〜バンコクを結ぶ選択肢は、FD路線の運休で一旦消える形だ。
日本-タイ路線全体では、5月からタイ国際航空(TG)が成田・名古屋などアジア複数路線で減便するなど、燃料コスト要因の供給調整が広範に進んでいる。在タイ日本人や沖縄発の観光客は、予約済みチケットの振替や払い戻し対応について、購入元やタイ・エアアジアのカスタマーサポートへの確認が必要となる。
実質1年近い空白期間は那覇空港の国際線ネットワークにとって痛手で、観光需要の回復局面と路線再開時期のかみ合わせが焦点となる。沖縄発のタイ直行便は現時点で定期便が存在せず、香港・台北・ソウル経由などの乗継ぎでタイに入るのが基本線となる。
