タイ空港公社(AOT)が総額3,000億バーツ(約1.5兆円)規模の空港拡張計画を発表した。スワンナプーム、ドンムアン、プーケットの主要3空港を中心に4つの大型プロジェクトを推進する。
AOTが管轄する6空港のうち、旅客数が容量に迫っている3空港が重点対象だ。スワンナプーム空港は第2ターミナルの建設が柱で、完成すればバンコクの国際線容量が大幅に増える。ドンムアン空港はLCC(格安航空会社)の増加に対応する近代化工事、プーケット空港は国際線ターミナルの拡張が計画されている。
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タイ・バンコク発日本語メディア
タイ空港公社(AOT)が総額3,000億バーツ(約1.5兆円)規模の空港拡張計画を発表した。スワンナプーム、ドンムアン、プーケットの主要3空港を中心に4つの大型プロジェクトを推進する。
AOTが管轄する6空港のうち、旅客数が容量に迫っている3空港が重点対象だ。スワンナプーム空港は第2ターミナルの建設が柱で、完成すればバンコクの国際線容量が大幅に増える。ドンムアン空港はLCC(格安航空会社)の増加に対応する近代化工事、プーケット空港は国際線ターミナルの拡張が計画されている。
タイは2025年に約3,500万人の外国人観光客を受け入れ、コロナ前の水準にほぼ回復した。しかし空港インフラは追いついていない。プーケット空港では出国審査の長蛇の列が問題化し、「200バーツの特別レーン疑惑」まで浮上した。
スワンナプーム空港も混雑が慢性化しており、乗り継ぎ時間に余裕がないと接続便に間に合わないケースが増えている。第2ターミナルが完成すれば、入国審査・手荷物受取の待ち時間が改善される見込みだ。
3,000億バーツの投資計画は、GDP予測が1.2〜1.6%に引き下げられ、石油基金が421億バーツの赤字を抱える中で発表された。短期的な危機にもかかわらず長期インフラ投資を進める姿勢は、タイが観光立国としての成長シナリオを捨てていないことを示している。
マイクロソフトの10億ドル投資やAgodaの本社機能強化と合わせ、バンコクをアジアのハブとして強化する一連の動きの中に位置づけられる。
観光プーケット国際空港の出国審査で長蛇の列が発生し、200バーツの「特別レーン」の存在が疑惑として浮上。一部カウンターが稼働せず待ち時間が長時間に及び、地元から国会への対応要望も出ている。
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経済タイ3経済団体がGDP予測を1.2〜1.6%に引き下げ。インフレ予測は0.7%から3.0%に急上昇。ディーゼル34%急騰が製造業・物流・消費を直撃し、コロナ禍以来の低成長に。
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経済石油基金がディーゼル補助を削減し、4月2日からリッター44.24バーツに。3月25日の32.94バーツからわずか1週間で11.30バーツ(34%)上昇。基金の赤字は421億バーツ。
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タイ「タイ助けタイプラス」が5月25日からPaoTangアプリ経由の登録開始。タイ国民1人あたり月1,000バーツ×4ヶ月(計4,000バーツ)の給付プログラムで、電話番号変更によるPaoTangアクセス不能問題が浮上、Krungthai銀行窓口での番号更新手続きが必要。並行展開のコンラクルンプラスとの違い、True社のAI War Room体制も注目。
タイ下院が5月20日、1991年小切手不渡り罪法廃止法案を第1読会で受理。タウィー・ソットソン前法務相が5/21に発表、全国収監者327,478人のうち555人の小切手不渡り収監者を刑事罰から民事処理に転換する歴史的な制度改革。「債務取り立て刑務所(クック・トゥアン・ニー)」として批判されてきた仕組みを廃止、憲法第77条と国際標準に準拠する民事中心の解決へ。
タイ観光・スポーツ相スラサック・パーンチャルーンウォラクン氏が5月21日、外国人観光客から徴収する「上陸料(Landing Fee)」を現行案300バーツから上回る水準に引き上げる検討を発表。引き上げ分でプレミアム保険補償(医療・事故・遺体送還)を提供。タイ国内の外国人医療未払いが年間1億B規模に達する問題への対策、観光相は「観光客の渡航決定に悪影響を与えないバランス」を強調。