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【続報】マッカサン鉄道事故、原因はバス踏切上停車、SRTが「5m手前停止」を再警告
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タイ・バンコク発日本語メディア
エネルギー政策計画事務局（EPPO）が2026年3月27日の燃料小売価格を発表した。3月25日の一斉値上げから2日目で、主要5ブランドの価格は前日と変動なしとなった。タイの燃料危機がピークを迎えていた時期の記録だ。
PTTのガソホール95は41.05バーツ/L、ガソホールE20は36.05バーツ/L、ガソホールE85は32.79バーツ/L、ガソホール91は40.68バーツ/L、ディーゼルB7は38.94バーツ/Lだ。バンチャック、PT、カルテックスもPTTとほぼ同水準で並んでいる。シェルはガソホール95が41.55バーツ/Lとやや高め。PTブランドは一部店舗で旧価格35.05バーツが残っていた。
タイの燃料価格は2026年3月25日に6バーツを超える一斉値上げが実施された。危機前のガソホール95が約35バーツ台だったことと比べると、約17%の上昇だ。アヌティン首相が価格上限を撤廃し、市場価格に委ねる方針に転換したことで、石油各社が一斉に値上げに踏み切った。
3月27日の段階ではまだ価格が安定していたが、エネルギー省は「ソンクラーン期間中に70バーツになることは保証できない」と発言しており、さらなる値上げ懸念が続いていた。
トランプ大統領がイランへのエネルギー施設攻撃を10日間延期し、4月6日を期限に設定したことが原油市場の一時的な安定材料となっていた。中東での軍事行動が実施されれば、ホルムズ海峡の通航が影響を受け、原油価格が再度急騰するリスクがあった。
タイは国内産油量がほとんどなく、原油の85%以上を輸入に頼る構造だ。中東情勢の変動が国内燃料価格に直結するのはこのためで、3月の危機は「日本の1973年オイルショック」に匹敵するレベルの影響をタイ経済に与えたと分析する経済学者もいた。
ガソホール95が41バーツになった場合、週3回・1回30リットル給油する一般家庭では月約900バーツの増加（危機前比）となる。ピックアップトラックや商用車が多いタイでは燃料費が家計・事業費の大きな割合を占めており、影響は大きかった。
タイ「タイ助けタイプラス」が5月25日からPaoTangアプリ経由の登録開始。タイ国民1人あたり月1,000バーツ×4ヶ月(計4,000バーツ)の給付プログラムで、電話番号変更によるPaoTangアクセス不能問題が浮上、Krungthai銀行窓口での番号更新手続きが必要。並行展開のコンラクルンプラスとの違い、True社のAI War Room体制も注目。
タイ下院が5月20日、1991年小切手不渡り罪法廃止法案を第1読会で受理。タウィー・ソットソン前法務相が5/21に発表、全国収監者327,478人のうち555人の小切手不渡り収監者を刑事罰から民事処理に転換する歴史的な制度改革。「債務取り立て刑務所(クック・トゥアン・ニー)」として批判されてきた仕組みを廃止、憲法第77条と国際標準に準拠する民事中心の解決へ。
タイ観光・スポーツ相スラサック・パーンチャルーンウォラクン氏が5月21日、外国人観光客から徴収する「上陸料(Landing Fee)」を現行案300バーツから上回る水準に引き上げる検討を発表。引き上げ分でプレミアム保険補償(医療・事故・遺体送還)を提供。タイ国内の外国人医療未払いが年間1億B規模に達する問題への対策、観光相は「観光客の渡航決定に悪影響を与えないバランス」を強調。
タイ商業発展局(DBD)が5月21日、2026年1-4月の外国人事業法に基づく投資許可438件・投資総額1,293.32億バーツ(約5,950億円、前年比+124% YoY)と発表。主要投資国は米国・シンガポール・中国の3か国、4月単月は91件・315.53億B。米中地政学リスクで「China Plus One」のリスク分散投資がタイに集中する構造。
スポーツ用品大手アディダスとタイの代理店パラスAG社が5月21日、ゴルフ専門新店舗「adidas Golf Core Store Bangkok」をバンコクのタニヤ・ショッピングセンター2階(シーロム)に開店。「Emerging Markets地域で最大」「アジア全体で最大」「タイ初」の3レコードを併せ持つ旗艦店。Originals Golf+Performance Golfの全コレクションを男女・ジュニア向けに展開。
バンコクのチャオプラヤ川を縦断する公共船「チャオプラヤ・エクスプレス・ボート」が5月25日(月)から全種類の運賃を1バーツ値上げと発表。理由は5月14日時点のディーゼル価格41.49B/Lの上昇。オレンジ旗線(ノンタブリ-ワットラチャシンコーン全線)は18B→19B。通勤客・観光客双方が利用する基幹水運の値上げ。
