エークニティ副首相兼財務大臣は4月9日夜、国会での答弁で中東戦争に端を発するエネルギー危機への対応方針を示した。世界規模の危機であり終結の見通しが立たない以上、インフレと景気後退の同時進行に備える必要があると強調した。
政府がまず着手したのは石油基金を活用した燃料価格の抑制である。物品税の引き下げについては「税収が医療費に充てられており、減税すれば医療制度に影響が及ぶ」として慎重な姿勢を示した。この判断は同日報じられた物品税は引き下げず、閣議で運輸・漁業向け救済策を協議へとも整合する。
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エークニティ副首相兼財務大臣は4月9日夜、国会での答弁で中東戦争に端を発するエネルギー危機への対応方針を示した。世界規模の危機であり終結の見通しが立たない以上、インフレと景気後退の同時進行に備える必要があると強調した。
政府がまず着手したのは石油基金を活用した燃料価格の抑制である。物品税の引き下げについては「税収が医療費に充てられており、減税すれば医療制度に影響が及ぶ」として慎重な姿勢を示した。この判断は同日報じられた物品税は引き下げず、閣議で運輸・漁業向け救済策を協議へとも整合する。
4月11日の閣議では運輸業者、低所得層、漁業者、農業者など影響の大きいグループへの支援策を個別に検討する。限られた財源のなかで「全員を一律に助けることはできない」と率直に認め、対象を絞った支援に集中する方針を打ち出した。石油基金の赤字が590億バーツに拡大している現状では、財政余力の見極めが急務となっている。
とりわけ警戒するのは1997年のアジア通貨危機の再来である。特定セクターに財源を集中投下し、戦争が長期化した場合に「危機の上に危機が重なる」事態を避けなければならないと訴えた。タイ中銀総裁もGDP見通しを1.3〜1.7%に下方修正しており、政府と中央銀行が同時に守りの態勢を敷いている格好である。
一方で副首相は中長期の成長戦略にも言及し、タイを食品生産のハブに育てることとエネルギーインフラへの投資を二本柱に据えると表明した。資源輸入国であるタイが危機を乗り越えるには、食料の輸出競争力強化とエネルギー供給の多角化が不可欠との認識を示した形である。
タイ首相補佐ワン・ムハマンノール・マタ氏が5/25午後3時半、駐タイ・マレーシア大使ダトゥッ・ワン・サイディ氏と首相官邸で会談し、約2年間中断していたタイ南部国境地区の和平交渉を2026年6月末にマレーシアで再開することを確認。ワン・ムハマンノール氏は「アヌティン首相は本政権中の決着を希望」と表明。マレーシア人観光客は現在タイ訪問者数で中国を抜き1位。
タイ海軍が5/25、SNSで拡散した「チャンタブリー国境開放」情報を公式否定。海軍報道官パラチャー少将「全境界閉鎖の措置は継続中、政府の治安政策に基づく厳格な境界管理を維持」と明言。通過許可は法執行・治安・人道措置に限定(外国人送還・タイ国民帰国・政府業務)。商業/観光目的の越境再開は未定、不法入国・国際犯罪継続が背景。
タイ・パトゥムタニ県の大型遊園地ドリームワールドが、ヴィサーカブーチャー(5/31)+シリキット王妃お誕生日(6/3)に挟まれた5/30-6/3の連休限定で乗物パスを通常680Bから555B(約-18%)に値下げ。28種類の乗物乗り放題、サイクロン・スーパースプラッシュ・グランドキャニオン等。在タイ日本人ファミリーにも定番のお出かけ先。
経済タイのPTT Station・バンチャク(BCP)が5/25、燃料小売価格の値下げを発表。5/26午前5時から、ガソリン・ガソホール全種類が-0.60バーツ/L、ディーゼルが-1.00バーツ/Lの大幅引下げ。E85・E20・B20は据置。中東情勢一時安定と原油市場落着きが背景、物流コストと家計に直接影響。在タイ日本人ドライバーは月数百Bの節約に。
タイ運輸省のシリーポン大臣補佐が5/25、タイ国鉄技術開発機構(STR)に3つの鉄道近代化を指示。JR西日本から取得した50年旧車両5両を高級観光列車に改造(予算6,500万B・年末完成)、タイ製ハイブリッド機関車「ガオ」開発(2年計画・編成約4億B)、バンコク市内22踏切に自動信号システム導入(年内)。
タイ工業連盟(FTI)自動車部会が5/25発表。4月自動車輸出は前年同月比8.43%減、中東向けは過去5年最低・1.1万台減で深刻な落ち込み。中東はASEAN・オセアニアに次ぐ第3位市場(2025年20万台・全体の21.17%)。FTIは2026年生産目標150万台の下方修正を検討、ホルムズ海峡情勢の長期化が外部リスクに。