D-Segment Q1販売Camry首位41.9%+BYD Seal2位、日本車59%

Honda Accordの3位（16.9%）は日本車陣営の補完だ。（A）e:HEV搭載、（B）若年ビジネス層向け、（C）デザインスポーティ、（D）リセールバリュー高、（E）信頼性ブランド、というポジション。Camryと差別化したスポーティセダンとして安定的需要を維持。

Deepal L07の4位（9.3%）は中国EVの新興勢力だ。（i）長安汽車系列のEVブランド、（ii）2024年タイ参入、（iii）コスト競争力ある価格、（iv）スマートデジタル装備、（v）若年層へのアピール、（vi）220台で急成長、というシステム。中国EVブランドの「次々と新興」のパターンを示す。

GWM ORA 07とMazda 6はマイナーシェアだ。（A）GWM ORA 07（中国・長城汽車）：32台、（B）Mazda 6（日本）：4台、というレベル。Mazda 6は1970年代から続く名門だが、（i）モデルチェンジサイクルの遅れ、（ii）ハイブリッド戦略の遅れ、（iii）小規模ディーラー網、で大幅シェア低下。

BEV比率41.0%はC-Segment（36.4%）より高いことに注目だ。（A）D-Segmentは「プレミアム志向消費者」向け、（B）BEVの初期投資費用に耐えられる富裕層が中心、（C）BYD Sealの強さがBEV比率を押し上げ、（D）家族用車として航続距離500km超え、（E）BEV充電インフラの充実、というシステム。タイEV移行の最先端を行く分野。

タイD-Segmentの今後の見通しは、（i）Toyota Camry e:HEV新型のリリース効果、（ii）BYD Sealの後継モデル投入、（iii）Honda Accord PHEV版の検討、（iv）中国新興BEVブランドの参入、（v）BEV充電インフラの拡大、（vi）政府の補助金政策継続、によって変動する。日本車優位は当面継続するが、中長期的には中国EVが市場を侵食。

タイの自動車市場全体での位置づけを確認する。（A）2026年Q1新車販売約20万台、（B）D-Segment 2,374台はその約1.2%、（C）プレミアムセグメントとして影響力大、（D）大企業役員の社用車・自家用車選択、（E）駐在員家族の「セカンドカー」候補、というシステム。

タイ在住の日本人駐在員家族にとっては、（1）Toyota Camry HEVが信頼性最強の選択、（2）BYD Sealは次世代EV選択肢として現実的、（3）Honda Accord HEVは個性的、（4）Mazda 6は廃止寸前モデルなので非推奨、（5）リセールバリュー優先ならCamry/Accord、（6）BEV充電インフラ確認、（7）駐在員クラブ・コミュニティでの情報交換、などの実践的参考情報となる。タイD-Segment市場は「日本車の信頼性」と「中国EVの先進性」が二項対立する興味深い分野だ。