タイのECOカー/B-セグメントセダン市場で、2026年1〜3月の累計販売は計23,751台に達した。トヨタ Yaris ATIVが18,099台で市場の76.2%を一社で押さえる圧倒的な独走となり、2位のホンダ City以下を大きく引き離した。Autolife Thailandが5月5日に集計値を公表した。
Yaris ATIVは3か月で18,099台を売り、シェア76.2%という寡占に近い数字を出した。タイのECOカー優遇税制と低燃費設計、トヨタの販売・サービス網の厚さがそのまま反映された形で、「ECOセダン＝Yaris ATIV」という構図がさらに固定化した四半期となった。
2位のホンダ Cityは3,008台・シェア12.7%で、トップとは6倍の販売差がある。3位以下は日本勢が並び、マツダ2セダンが774台（3.3%）、三菱 Attrageが720台（3.0%）、日産 Almeraが509台（2.1%）と続いた。
下位で目を引くのが中国系勢力の台頭だ。中国系EVメーカーBYDのプラグインハイブリッドモデル「Seal 5 DM-i」が350台（1.5%）で6位に食い込み、中国SAIC系のMG5は291台（1.2%）で7位につけた。ECO税制セダンという内燃機関中心の枠組みの中でも、PHEVや低価格中華勢が下位カテゴリで地歩を固め始めている。
タイ市場のセダン全体はSUV・ピックアップへの需要シフトで縮小傾向にあるが、ECO/B-セグセダンは初めて車を買う層や法人ユース、配車サービスの基幹車両として一定の存在感を保つ。トヨタ一強の構図が続く中で、価格訴求型の中国EV・PHEVがどこまで2桁シェアに届くかが今後の焦点となる。
