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【続報】アユタヤ工場火災、燃料パイプの高温が発火源 フォーム消火+4弁閉鎖で鎮圧へ
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タイ・バンコク発日本語メディア
スズキ・モーター・タイランドが23日、同社初のピュア電気自動車（BEV）「e VITARA（イー・ヴィターラ）」のタイ正式価格を289万バーツと発表した。インド・グジャラート州の工場で組み立てられた完成車（CBU）をそのまま輸入して販売する形となり、日本ブランドのBEVコンパクトSUVがタイの店頭に並ぶ形が初めて整う。
ボディは全長4,275mm、全幅1,800mm、全高1,635mm、ホイールベース2,700mm。地上高は180mmで、ラゲッジは306リットル。日本市場でも発売された「e Vitara」と同じHEARTECT-eプラットフォームを採用し、都市型SUVとしての取り回しを意識したサイズ感に仕上がっている。
グローバル仕様ではバッテリーに49kWhと61kWhの2パックが用意され、いずれもBYDと塔達（タタ）子会社で製造されるLFP（リン酸鉄リチウム）のブレードセル方式を使う。出力は49kWhが144馬力（72kW相当）、61kWhが174馬力前後、トルクは共通で189Nmとなる。タイ仕様の詳細グレード構成は追って発表される見通しだ。
289万バーツという価格設定は、タイのEV市場では明らかに高めのゾーンに入る。MGのZS EVやBYD Atto 3が110万〜150万バーツで戦い、政府のEV 3.5補助金を活用する中国系勢と比べると、インドCBUのスズキは現地生産優遇の対象から外れる分、価格で優位を取りにいく構図ではない。
同じ価格帯のタイの選択肢を見渡すと、Tesla Model Yのエントリーグレードがほぼ重なり、日系ライバルではホンダ CR-V e:HEVや、レクサスUX300hの上位グレードが視界に入る。スズキとしては「価格競争ではなく、ブランドの信頼感とグローバルで磨かれた走りの資質で選んでもらう」戦略を取る形だ。
スズキの強みは、軽自動車や小型車で培った軽量化・効率化の技術と、タイ・ラヨーンで長年培ってきた販売網・アフターサービスにある。e VITARAは輸入モデルとはいえ、全国のスズキ正規ディーラーで試乗・購入・整備が受けられ、保証と残価ローンも整備される。
タイ駐在の日本人にとっては、子育て世代が通勤・家族送迎・週末のレジャーをこなす「最初の日本ブランドEV」という位置づけになり得る。価格面では中国勢を検討する流れが今後強まる一方、日本での保証継続や帰国時の売却ルートまで見据えた選択肢としては、スズキとトヨタbZシリーズが並ぶ形だ。
04/23 14:20 取得（タイ時間）· Currency API
タイ政府系住宅銀行GHBが、家庭用ソーラールーフの設置費を補うローン制度を拡充すると発表した。最大30万バーツまで追加抵当なしで借入でき、金利は政府福祉会員向けで3.90%固定、省エネ住宅パッケージ「Eco House」なら2.20%から最長40年で借入可能だ。
4/23
タイ・エネルギー省が家庭で電気を食う家電10種類を計算して公表した。1位は瞬間式給湯器で1時間あたり最大47バーツ。2位の洗濯機は1サイクルで約12バーツ。物価高が続くいま、自宅の消費電力を数字で把握することが家計防衛につながる。
4/23
メルセデス・ベンツがC-Class EVをタイで発表、C 400 4MATIC Electric、800V/94kWh/762km航続、DC300kW急速で10分325km追加、日本先行のタイ市場へ投入。
自動車BYD ATTO 1がタイで正式発売。429,900バーツ（約214万円）からで、バッテリーは生涯保証。日本未発売の5ドアEVハッチバックが、タイでは43万バーツで手に入る。
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日産がジュークの第3世代を発表。初のフルEVで新型リーフと共通のCMF-EVプラットフォームを採用。バッテリーは52kWhと75kWhの2種類、2027年春に欧州発売予定。
日産がサムットプラカーン県の2工場を統合し30億円超を投資。キックスe-POWERの量産を開始し、73年超のタイ事業の新たな一歩を踏み出した。
