値上げ幅は全燃料で一律6バーツ。ディーゼルは38.94バーツ、ガソホールE20は36.05バーツ、ガソホール91は40.68バーツとなった。シェルはやや高く、ガソホール95が41.55バーツ。PTブランドのみ3月24日時点の価格（ガソホール95で35.05バーツ）が表示されており、新価格への反映が遅れている可能性がある。
値上げの直接的な原因は、イラン・米国・イスラエル間の軍事衝突が4週目に入り、ペルシャ湾からの原油供給に不安が広がっていることだ。タイ政府は3月20日付で首相令第3/2569号を発令し、燃料不足に備える緊急措置を定めた。石油基金委員会はこれを受け、燃料への補助金（価格補填）を段階的に縮小する方針を決めた。
カンペーンペット県では、値上げ前夜から給油所に車とバイクの長い列ができた。アジアンハイウェイ（国道1号線）沿いの複数のスタンドが「燃料切れ」の表示を出し、早朝6時半になっても行列は解消しなかった。70歳のトウモロコシ農家は午前4時に並び始めたと話す。「トウモロコシを売って5,000バーツにしかならないのに、燃料費がこれでは」と嘆いた。
内務省のオンシット・サンパンタラット事務次官は、全国の県知事に対し、燃料販売の監視と買い占め防止を指示した。3月21日付の内務省告示に基づき、知事は燃料業者への立ち入り検査権限を持つ。同事務次官は「現時点で全国の燃料供給は需要を満たしている」と述べたが、一部の地方では品薄が報告されている。
国会では3月25日、約100人の議員が燃料問題を審議した。グラタム党のシラポップ議員は「国民は深夜に強盗に遭ったようなものだ」と政府を批判し、農業・物流・運送業への具体的な救済策を求めた。エネルギー大臣候補のエックナット氏は危機対応として3つの方策を提案したが、詳細は公開されていない。
証券大手アジアプラスは、6バーツの一斉値上げがタイ経済にスタグフレーション（景気停滞と物価上昇の同時進行）をもたらすリスクがあると警告した。燃料費の上昇は物流コストを押し上げ、食品や日用品の価格に波及する。ソンクラン（タイ正月、4月中旬）を控えた観光シーズンへの悪影響も懸念されており、旅行需要の減退で収入目標を下回る可能性が指摘されている。
中東情勢が長期化すれば、タイの燃料価格はさらに上がる余地がある。石油基金の余力にも限りがあり、政府は補助金と財政のバランスという難しい判断を迫られている。