タイ全土の5月12日付ガソリンスタンド価格がThairathの集計で公表された。ディーゼル普通B7が39.95バーツ/L（約196円）、ガソホール95が42.45バーツ前後で、ディーゼルの40バーツ割れ水準が定着した格好となる。PTT・Bangchak・PT・Caltex・Susco・Shellの主要6社を対象とした集計だ。
主要油種の価格はディーゼルB20が32.95バーツ/L（約161円）、ディーゼルプレミアムが61.25バーツ/L（約300円）、ガソホール91が42.08バーツ前後（約206円）、ガソホールE20が35.45バーツ（約174円）、ガソホールE85が31.39バーツ（約154円）、ベンジン95が52〜55バーツ前後（約255〜270円）と店舗によって差がある。
ディーゼルB7が40バーツを切る水準は、タイ石油基金（OFP）が補助金を継続的に投入してきた成果だ。2026年4月にはディーゼル小売価格を1.50バーツ引き下げて40.20バーツ/Lとする連続値下げが報じられており、その後さらに微調整されて現行の39.95バーツに収束した形となる。
注目すべきはガソホール系の価格構造だ。ガソホールE85（バイオエタノール85%混合）は31.39バーツと最安値で、ディーゼルB20より安い。タイ政府はバイオエタノール推奨政策の一環としてE85への補助を厚くしており、対応車両のオーナーには年間数千〜数万バーツの節約効果がある。一方、ベンジン95は52〜55バーツと高値圏で、輸入車・スポーツカー・古い高排気量車のオーナーは依然として高負担となる。
ディーゼルプレミアム（61.25バーツ）は普通B7（39.95バーツ）の約1.5倍の価格差がある。添加剤による洗浄性能・燃焼性能の向上が主な理由で、長距離トラック・大型機器向けに選ばれることが多い。一般のピックアップトラック・SUVオーナーには通常B7で十分だ。
在タイ日本人で日本車のSUV/セダン（ガソホール仕様）を運転する場合、月走行2,000kmで燃費12km/Lなら167L、月7,000バーツ（約34,000円）の燃料費となる。ハイブリッド車なら燃費20km/L想定で4,200バーツ（約20,000円）程度に削減できる。
