タイ最長6.2kmのトンネル掘削中、チェンライ複線鉄道が進捗59%

タイ鉄道公社（SRT）は2026年3月末、デンチャイ〜チェンライ〜チェンコーン間の複線鉄道プロジェクトが全体進捗59.57%を達成したと発表した。計画比で0.12%先行しており、PM2.5による野火危機が長期化した北部地域での工事を継続している。

総工費728億バーツ、全長323km

このプロジェクトはプレー・ランパーン・パヤオ・チェンライの4県を経由してミャンマー国境のチェンコーンまでを結ぶ全長323kmの路線だ。総事業費は約728億バーツ（約3,640億円）で、2028年の開通を目指している。

現在の北部鉄道はチェンマイどまりで、チェンライやパヤオへの鉄道は存在しない。この路線が完成すれば、バンコクから北部最北端の国境都市チェンコーンまで鉄道でつながる。

最大のハイライトは4本の山岳トンネルだ。ランパーン県のンガーオトンネルは全長6,211メートルでタイ国内最長のトンネルとなる。4月時点で進捗率は79.37%に達しており、2026年12月12日に貫通が予定されている。

残り3本のトンネルはすでに完成している。パヤオ県のメーカートンネル（2,700m）、チェンライ県のドイルアントンネル（3,400m）、プレー県のソップトンネル（1,059m）だ。

第1工区（デンチャイ〜ランパーン、55.5km）は60.34%で計画比+0.71%。第2工区（ランパーン〜チェンライ、143km）は63.16%で計画比+0.49%が最も進んでいる。第3工区（チェンライ〜チェンコーン、124.5km）は55.06%で計画比+0.05%とわずかに先行している。

開通後は現在の車での移動に比べ1〜1.5時間の時間短縮が見込まれ、北部の観光業と物流に大きな変化をもたらす路線となる。