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タイ・バンコク発日本語メディア
韓国の格安航空会社がタイ路線の大幅な減便に踏み切った。中東情勢の悪化でジェット燃料が急騰し、採算が取れなくなったためだ。韓国からタイへの旅行を計画している人は直撃を受ける。
ティーウェイ航空はFacebookで、スワンナプーム-仁川間の毎日運航を5月9日で終了し、5月10日から7月14日までは週2便に縮小すると発表した。さらにバンコク-大邱線は7月15日まで全便運休となる。
燃料サーチャージも大幅に引き上げられた。ティーウェイ航空は片道あたり1,900バーツから2,850バーツへ約50%値上げしている。別の韓国系航空会社も4月1日付で2,000バーツから2,700バーツへの引き上げを実施済みだ。
韓国のLCC大手3社であるチェジュ航空、ティーウェイ航空、ジンエアーはいずれも東南アジア路線の削減を検討している。背景にはジェット燃料価格の105%急騰がある。アジア地域の航空燃料は1バレル205ドル近くまで上昇し、韓国の航空各社は緊急のコスト管理体制に入った。
タイにとって韓国人観光客は重要な市場だ。格安便の減少は旅行者数の減少に直結する。閣議が77億バーツの経済救済パッケージを承認するなど国内経済対策が進む一方、インバウンド観光の先行きには暗雲が漂っている。
経済中東紛争の影響に備え、閣議が77億バーツの救済措置を承認。福祉カード補助の増額、運輸業への燃料補助、農業・中小支援を一括で実施する。
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タイ政府が保養地ホアヒンの空港を国際線対応に整備し、海外路線を再開させる方針を示した。滑走路拡張やCAAT認証を進め、マレーシア・シンガポール・香港線を視野に。タイ航空にも地方路線の拡充を要請。長期滞在・医療ツーリズムの後押しも狙う。
宅配の荷物が壊れた・届かないのに補償されない苦情を受け、タイのスパマス首相府担当相が消費者保護委員会事務局(OCPB)に民間宅配業者の調査を指示した。業者が一方的な補償上限を理由に、実損より低い賠償しか払わないことは認められないと強調。
マレーシアがタイ産エビ5種(バナメイ、ブラックタイガーなど)の輸入を6月1日から一時停止する。タイの養殖業者団体はアヌティン首相に早期交渉を要請。年6,000〜8,000トンの輸出に影響し、南部の養殖農家や沿岸漁業者への打撃が懸念される。
バンコクの全電車路線を1枚で乗れる「共通切符」構想が動き出した。運賃は17〜45バーツで、路線を乗り換えても入場料(初乗り)は1回だけに。6月2日に閣議へ諮り2027年開始を目指す。すでに稼働中の「20バーツ均一」と並ぶ生活費対策の柱だ。
バンコク中心部シーロム・スラウォンの定番ランチ「カオゲーン」が、この15年で一皿31バーツから65バーツへ。5つの政権をまたいで110%値上がりし、最低賃金の伸びを上回った。庶民の食卓を物価高が直撃する。
