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【続報】マッカサン鉄道事故、原因はバス踏切上停車、SRTが「5m手前停止」を再警告
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タイ・バンコク発日本語メディア
タイ東北部スリン県サンカ郡で飲料水工場を経営するパイサーン・ジャンタキアオさん（60）が、燃料高騰による深刻な経営難を訴えた。9年以上にわたって「タナーティップ」飲料水工場を運営してきたが、月収がかつての10万バーツ超から5〜6万バーツへと半減した。
原因は直接的にディーゼル価格の急騰だ。工場では大型タンクを積んだトラックで周辺の住宅や事業所に飲料水を配送している。1リットルあたり約6バーツ値上がりしたディーゼルが、1日2〜3回の配送にかかるコストを大幅に押し上げた。燃料代の増加分をそのまま価格に転嫁できれば話は単純だが、競合工場との価格競争や顧客の収入水準を考えると、なかなか踏み切れない。
飲料水タンク1本の販売価格は当初10バーツだったが、燃料費の上昇を受けて12バーツに引き上げた。それでも採算が合わず、15バーツへの再値上げを検討している。加えてペットボトルやタンクなどプラスチック容器の仕入れ価格も上昇しており、原材料費・配送費の二重コスト増に挟まれた状況だ。
スリン県はタイ・カンボジア国境に近い東北部の農村地帯で、住民の多くは農業や小規模事業で生計を立てている。飲料水は都市部の水道網が普及していない地域では欠かせないインフラで、地方の中小工場が担ってきた。しかし燃料危機が直撃した今、経営者も顧客も等しく苦しい状況にある。値上げすれば顧客が離れ、値上げしなければ経営が続かないというジレンマだ。
パイサーンさんは「政府に燃料価格の問題を早急に解決してほしい。このままでは地方の小さな事業者はもたない」と訴えた。政府の石油基金補助や価格上限設定は大手・幹線道路沿いのスタンド向けには効果があるが、地方の末端経営者に恩恵が届くには時間差がある。タイ地方部の中小事業者が燃料危機でどれほど追い詰められているかを示す事例だ。
タイ「タイ助けタイプラス」が5月25日からPaoTangアプリ経由の登録開始。タイ国民1人あたり月1,000バーツ×4ヶ月(計4,000バーツ)の給付プログラムで、電話番号変更によるPaoTangアクセス不能問題が浮上、Krungthai銀行窓口での番号更新手続きが必要。並行展開のコンラクルンプラスとの違い、True社のAI War Room体制も注目。
タイ下院が5月20日、1991年小切手不渡り罪法廃止法案を第1読会で受理。タウィー・ソットソン前法務相が5/21に発表、全国収監者327,478人のうち555人の小切手不渡り収監者を刑事罰から民事処理に転換する歴史的な制度改革。「債務取り立て刑務所(クック・トゥアン・ニー)」として批判されてきた仕組みを廃止、憲法第77条と国際標準に準拠する民事中心の解決へ。
タイ観光・スポーツ相スラサック・パーンチャルーンウォラクン氏が5月21日、外国人観光客から徴収する「上陸料(Landing Fee)」を現行案300バーツから上回る水準に引き上げる検討を発表。引き上げ分でプレミアム保険補償(医療・事故・遺体送還)を提供。タイ国内の外国人医療未払いが年間1億B規模に達する問題への対策、観光相は「観光客の渡航決定に悪影響を与えないバランス」を強調。
タイ商業発展局(DBD)が5月21日、2026年1-4月の外国人事業法に基づく投資許可438件・投資総額1,293.32億バーツ(約5,950億円、前年比+124% YoY)と発表。主要投資国は米国・シンガポール・中国の3か国、4月単月は91件・315.53億B。米中地政学リスクで「China Plus One」のリスク分散投資がタイに集中する構造。
スポーツ用品大手アディダスとタイの代理店パラスAG社が5月21日、ゴルフ専門新店舗「adidas Golf Core Store Bangkok」をバンコクのタニヤ・ショッピングセンター2階(シーロム)に開店。「Emerging Markets地域で最大」「アジア全体で最大」「タイ初」の3レコードを併せ持つ旗艦店。Originals Golf+Performance Golfの全コレクションを男女・ジュニア向けに展開。
バンコクのチャオプラヤ川を縦断する公共船「チャオプラヤ・エクスプレス・ボート」が5月25日(月)から全種類の運賃を1バーツ値上げと発表。理由は5月14日時点のディーゼル価格41.49B/Lの上昇。オレンジ旗線(ノンタブリ-ワットラチャシンコーン全線)は18B→19B。通勤客・観光客双方が利用する基幹水運の値上げ。
