フィリピンで国民の足であるジプニー（乗合バス）の運転手が失業の危機に直面している。燃料価格の高騰で採算が取れなくなり、廃業を検討する運転手が増えている。
フィリピンのスタンドでも値上げ前に長蛇の列ができている。タイと同様に中東からの原油輸入に依存しており、イラン戦争の影響が直撃している。
ジプニーはフィリピンの象徴的な乗り物で、米軍が残したジープを改造したカラフルな乗合バスだ。料金は10〜15ペソ（約25〜40円）と格安で、庶民の足として不可欠だ。しかし燃料費の高騰で1日の収入が燃料代を下回るケースが出始めた。
タイのトゥクトゥクやソンテウ（乗合トラック）も同様の問題を抱えている。燃料高は公共交通の「最後の1マイル」を担う零細交通事業者を直撃する。
ASEAN全体で見ると、タイ（スタンド枯渇）、ミャンマー（QR配給制）、カンボジア（LPG販売停止）、フィリピン（ジプニー危機）と、各国で異なる形で燃料危機が表面化している。中東依存というアジア共通の構造的課題が、戦争によって一気に露呈した形だ。