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【続報】マッカサン鉄道事故、原因はバス踏切上停車、SRTが「5m手前停止」を再警告
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タイ・バンコク発日本語メディア
トヨタは2026年、タイ国内生産モデルのランドクルーザーFJを126万9,000バーツ（約550万円）で正式発売した。2.7リッターガソリンエンジンに6速AT、フルタイム4WDを組み合わせた本格オフロードSUVで、タイ国内製造によりBOIの投資優遇が価格に反映されている。
エンジンは2.7リッター直4ガソリン（166馬力）で、6速ATを組み合わせる。駆動方式はフルタイム4WDを採用し、タイの悪路・山岳地帯での走行性能を担保する。燃費は9.4km/L（ECOステッカー基準）で、現在の燃料高騰下では維持費が課題となる。
車体はランドクルーザーシリーズの伝統的な箱型スタイルで、ルーフが正方形に近い形状が特徴だ。最低地上高が高く、水深のある冠水道路や未舗装の山道にも対応する。
ランドクルーザーFJはタイにある豊田自動車製造（タイランド）の工場で生産されており、タイ国産モデルとなる。BOI（タイ投資委員会）認定工場での生産品は、部品のタイ国内調達率が一定以上であれば関税上の優遇が受けられる。輸入車と比べて5〜20%程度の価格差が生まれることが多い。
タイにはトヨタ・いすゞ・ホンダ・三菱・マツダなど日系メーカーの製造拠点が集積しており、タイ市場向けのSUV・ピックアップトラックの多くがタイ国内で生産されている。
タイ政府はEV普及を成長戦略の柱に据えており、中国系メーカーを含む多数のEVが市場投入されている。しかし農村・山岳地帯では充電インフラが未整備で、ガソリン車・ディーゼル車の需要は依然として根強い。
ランドクルーザーFJは特に工業団地エリア、山岳リゾート、農業・林業関係者から注目されている。燃料高騰の影響で購入判断を先延ばしにするユーザーもいるが、ランドクルーザーブランドの信頼性と耐久性は価格競争力に影響されにくい。
126.9万バーツは同クラス4WDの中で高めの価格帯だ。三菱パジェロスポーツ（約70〜90万バーツ）、フォード・エベレスト（約85〜100万バーツ）、いすゞMU-X（約75〜90万バーツ）と比べると2倍前後の価格差がある。ランドクルーザーは維持費と中古車価値の高さから、富裕層・投資目的での購入も多い。
自動車Hondaタイ法人が「Honda City Sedan/Hatchback」で値下げ攻勢、Turboモデル最大8.5万B(約39万円)、e:HEVハイブリッド6.5万B(約30万円)の大幅値引き。「ドキドキするプロモ・価格固定」キャンペーン。中国EV(BYD・MG・GWM・Aion等)の急速攻勢への対抗策。在タイ駐在員家庭・日系企業社用車・ライドシェア事業者にとって絶好の購入機会。
自動車タイ・ヤマハ・モーター（Thai YAMAHA Motor）が2026年5月15日にファミリー向け原付バイク新型「YAMAHA Finn」を発表。3グレード展開で46,300〜50,300バーツ（約21〜23万円）。LEDヘッドライト+ブルーレンズ・デジタルメーター・12V USB・9.7Lトランク等を搭載、タイの通勤・スクール送迎需要を主力ターゲット。
自動車ホンダが2026年3月期の年間決算で純損失403億3千万円（約26億ドル）、上場企業として約70年ぶり初の年間赤字。米国の関税政策変更とEV事業の1.6兆円規模の評価減が直撃。タイ市場でホンダは新車登録2位（シェア11.3%）の主要ブランドで影響を注視。
自動車トヨタLAND CRUISER FJがタイ・チャチェンサオ県のバンポー工場で世界唯一生産され、5月14日に日本本拠でも販売開始、価格2.7 VX 4WDで4,500,100円（約945,000バーツ）。タイ製日本車が本国に逆輸出される構図で、在タイ日本人駐在員にとって誇らしい話題。
自動車EVAT会長スロート・センサニット氏が「EV 3.5補助金が2027年で終了後、メーカーが中国CBU輸入で税率0%を活用しタイから撤退する可能性」と警告。タイ自動車工業はGDPの約10%、10協会が首相面会を要請。日系メーカー駐在員に直結する話題。
タイ2026年Q1の新車登録は20万1,033台。トヨタが68,493台・34.1%で1位独走、ホンダ・いすゞが続く。4位にBYD（14,164台、7.0%）、5位OMODA JAECOO、6位MGなど中国EVがTop10に多数食い込み、市場の構造変化が数字で表れた。
