タイ国鉄（SRT）代理総裁アナン・ポーニムデーン氏が5月18日午前9時に記者会見を開き、マカサン列車・路線バス衝突事故（5月15日発生、死者8名・負傷者35名）に関わった列車運転士の薬物検査結果と運行記録（ブラックボックス）分析の最新詳細を発表した。覚醒剤（ヤーバ）に加え大麻も検出され、二重陽性が確認された。さらにブラックボックス分析で、衝突地点の僅か100m手前で運転士が緊急ブレーキを踏んだことが判明。正規の制動距離は500〜600mとされ、明らかな対応遅れだ。在タイ日本人駐在員もエアポートレールリンクや地下鉄を日常利用するだけに、鉄道事業者の薬物検査体制の遅れが浮き彫りになった。
ブラックボックスで判明、衝突僅か100m手前で緊急ブレーキ
会見でアナン代理総裁が明らかにした最大の衝撃情報は、運行記録の解析結果だ。
5月15日午後、マカサン駅近くの踏切で、バンコク・スクンビット方面行きのバスが踏切上に停車していた状態で、コンテナを満載した貨物列車が時速約60km/hで進入した。
ブラックボックスのデータによれば、列車運転士が緊急ブレーキを引いたのは、衝突地点の僅か100m手前。しかし、満載コンテナの貨物列車が時速60kmから停車するまでには、通常500〜600mの制動距離が必要だ。
つまり、運転士は「ぎりぎり間に合わない」距離まで踏切上のバスを認識できていなかった、あるいは反応が極めて遅れたことになる。覚醒剤と大麻の二重陽性が判明したことで、判断・反応能力が著しく低下していた可能性が高い。
薬物検査で覚醒剤と大麻が同時検出、二重陽性
事故翌16日に行われた運転士の尿検査で、覚醒剤（ヤーバ、メタンフェタミン）が陽性だったことは前回の続報で報じた。
今回新たに判明したのは、同じ検査で大麻も同時に検出されていたことだ。覚醒剤と大麻の二重陽性は、運転中の判断能力に重大な影響を及ぼす組み合わせ。覚醒剤は短時間の興奮・幻覚作用を、大麻は逆に判断遅延・反応低下を引き起こす。両方が同時に体内に残っている状態は、運転業務にとって極めて危険な状態だ。
タイの貨物列車運転士は、運行前のアルコール検査（呼気・血中濃度）は義務化されているが、薬物検査は年次健康診断時のランダム抽出のみで、毎日の運行前検査は行われていなかった。
SRTの薬物検査体制が遅れていた事実
アナン代理総裁は記者会見で、SRTの従来の検査体制について率直に説明した。
要点は以下の通り。
第1に、運行前の検査はアルコールのみ。呼気検査で陽性反応が出れば乗務不可、結果は毎回記録される。当該運転士も5月15日朝のアルコール検査をクリアして乗務に就いた。
第2に、薬物検査は年次健康診断時のランダム抽出か、新人採用時のみ。日々の運行前検査は実施されていない。
第3に、当該運転士は2566年（2023年）から約3年間SRTで勤務してきた。新人採用時の薬物検査はクリアしているはずだが、その後3年間で薬物使用が始まったとしても、年次検査で運悪く抽出されなければ発覚しない構造だった。
