「もう耐えられない」。チェンマイとメーホンソンを結ぶ路線バスの運行会社プレームプラチャー・トランスポートが、燃料高を理由に運賃を大幅に値上げした。
値上げ幅は車種によって異なるが、いずれも大きい。ロットゥー(ミニバン)は250バーツから350バーツに、ミニバス(18席)は300バーツから390バーツに、大型バスの普通席は350バーツから500バーツに引き上げられた。普通席だけで150バーツ(約730円)の値上げは、地方路線としてはかなりの負担増である。
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【続報】マッカサン鉄道事故、原因はバス踏切上停車、SRTが「5m手前停止」を再警告
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タイ・バンコク発日本語メディア
「もう耐えられない」。チェンマイとメーホンソンを結ぶ路線バスの運行会社プレームプラチャー・トランスポートが、燃料高を理由に運賃を大幅に値上げした。
値上げ幅は車種によって異なるが、いずれも大きい。ロットゥー(ミニバン)は250バーツから350バーツに、ミニバス(18席)は300バーツから390バーツに、大型バスの普通席は350バーツから500バーツに引き上げられた。普通席だけで150バーツ(約730円)の値上げは、地方路線としてはかなりの負担増である。
チェンマイ〜メーホンソン間は約250キロ、1,864ものカーブがある山岳路で知られ、片道6〜8時間かかる。山間部のメーホンソンは燃料の輸送コストが平地より高く、ディーゼルが50バーツを超えた現在、運行会社の燃料負担は限界に達している。
この路線は旅行者にも人気が高い。パーイを経由する北回りルートは「1,864カーブの絶景ドライブ」として有名で、バックパッカーや自然派の旅行者が多く利用する。値上げはソンクラン連休を直前に控えたタイミングで発表されており、旅行計画に影響が出そうだ。
タイではセーンセープ運河ボートの値上げ、プーケット発ピピ島行きボートの200バーツ値上げなど、公共交通の運賃が次々と上がっている。移動販売車も燃料代が倍増し、燃料危機は移動手段のあらゆる場面に波及している。
石油基金委員会がディーゼル補助を2.61バーツ削減し、小売価格が50.54バーツ/リットルに到達。心理的節目の50バーツを突破した。3月末から約1週間で6バーツ以上の急騰。ソンクラーン前に帰省コスト増が直撃する。
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ディーゼル50バーツ突破で移動販売車が20年で最悪の危機。1日の燃料代が500バーツから1,000バーツに倍増し、販売量を減らして凌ぐ日々。
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タイ「タイ助けタイプラス」が5月25日からPaoTangアプリ経由の登録開始。タイ国民1人あたり月1,000バーツ×4ヶ月(計4,000バーツ)の給付プログラムで、電話番号変更によるPaoTangアクセス不能問題が浮上、Krungthai銀行窓口での番号更新手続きが必要。並行展開のコンラクルンプラスとの違い、True社のAI War Room体制も注目。
タイ下院が5月20日、1991年小切手不渡り罪法廃止法案を第1読会で受理。タウィー・ソットソン前法務相が5/21に発表、全国収監者327,478人のうち555人の小切手不渡り収監者を刑事罰から民事処理に転換する歴史的な制度改革。「債務取り立て刑務所(クック・トゥアン・ニー)」として批判されてきた仕組みを廃止、憲法第77条と国際標準に準拠する民事中心の解決へ。
タイ観光・スポーツ相スラサック・パーンチャルーンウォラクン氏が5月21日、外国人観光客から徴収する「上陸料(Landing Fee)」を現行案300バーツから上回る水準に引き上げる検討を発表。引き上げ分でプレミアム保険補償(医療・事故・遺体送還)を提供。タイ国内の外国人医療未払いが年間1億B規模に達する問題への対策、観光相は「観光客の渡航決定に悪影響を与えないバランス」を強調。
タイ商業発展局(DBD)が5月21日、2026年1-4月の外国人事業法に基づく投資許可438件・投資総額1,293.32億バーツ(約5,950億円、前年比+124% YoY)と発表。主要投資国は米国・シンガポール・中国の3か国、4月単月は91件・315.53億B。米中地政学リスクで「China Plus One」のリスク分散投資がタイに集中する構造。