タイ・バンコクの中心部、BTSパヤータイ駅下の踏切で2026年5月23日午前0時頃、警報音が鳴らず遮断機(ไม้กั้น)も下りないまま列車が左側から接近、ライドシェアの車が踏切上で立ち往生するヒヤリ事案が発生した。運転手が冷静にバックギアで後退して衝突を回避、死傷者は出なかった。事案を目撃して動画に収めたTikTok運営者ポーンピタック・ムックダー氏(チャンネル名「クー・メンラック」)がKhaosodオンライン取材に応じ、踏切設備の不作動という重大事案を可視化した。マッカサン列車衝突事故(5月16日、死者8人)を契機にタイ全国で踏切安全対策が議論される最中、首都中心部の主要踏切で「警報も遮断機もどちらも作動しない」という根本的な設備不備が露呈した形となった。
深夜0時のパヤータイ踏切で起きた数秒の出来事
事案は2026年5月23日午前0時頃、バンコク・パヤータイ地区のBTS駅下の踏切で起きた。
目撃者であるポーンピタック氏は仕事帰りに、ライドシェアアプリで配車した車に乗っていた。BTSパヤータイ駅下の踏切に車が差し掛かったとき、車体が半分以上を踏切に進入させた状態だったという。
そのとき、突然左側から列車が接近してきた。警報音は鳴らず、遮断機も下りていない状態。列車の運転士もブレーキを踏むのが見え、ヘッドライトが眩しく光ったという。後ろにも別の車が続いて停まっていたが、配車運転手は瞬時に判断してバックギアに入れ、踏切から後退して脱出に成功した。死傷者はゼロだった。
ポーンピタック氏は「運転手が冷静さを保たなかったら、本当に衝突していた」と振り返り、TikTokで動画を公開して問題を訴えた。
警報音なし+遮断機作動なし=設備不備の二重不発
タイの踏切は二段階の警告システムが標準。第一段階は警報音(เสียงเตือน、ベルや踏切警報音)で、列車が一定距離まで接近すると鳴り始める。第二段階は遮断機(ไม้กั้น)で、警報音から数秒後に下りて道路車両の通行を物理的に止める。
本件では、その両方が作動しなかった。
考えられる原因として、列車検知センサーの故障、警報音発生装置の電源故障、遮断機モーターの故障、信号制御システムの不具合、踏切番(พนักงานกั้นถนน)の不在または対応遅れなどが挙げられる。タイ国鉄(SRT)が今後の調査で原因を特定する必要がある。
