バンコク・マッカサン鉄道事故（5月16日・死者8人・負傷32人以上）から、わずか24時間も経たない5月17日午前10時、同じアーソク踏切で別のバス514号系統が同じ違反行為を繰り返した。Facebookユーザー「Nuntawut Iyang Thaweechot」氏が投稿した動画には、バス514号が黄色線（線路待機禁止線）を越えて踏切上に停車する様子が記録されている。投稿者は「列車が10:30に通過予定」と警告。前日の貨物列車対公共バス衝突で8人が死亡した直後にもかかわらず、バスドライバーのマナーは何も変わっていない構造的問題が浮き彫りとなった。タイ国家鉄道（SRT）とバンコク交通公社（BMTA）、警察への緊急対策の必要性を再認識する材料となる。
5/17午前10時、同じ踏切で同じ違反
事件発覚は5月17日午前10時頃。Facebookユーザー Nuntawut Iyang Thaweechot 氏が投稿した動画が発端だ。動画には、バス514号系統が、前日マッカサン事故が起きたアーソク・ディンデーン通りの踏切で、黄色線を完全に越えて線路上に停車している様子が記録されている。
撮影者は動画の説明文で「ちょうど昨日のマッカサン事故と同じ場所、同じ違反。30分後の10:30に列車が通過予定」と警告。動画は瞬時にSNSで拡散し、地元紙・テレビ各局が報道した。
幸い10:30の列車通過時には、警察または踏切担当者の対応でバスは線路上から退避していたとみられる。実際の衝突事故は発生していない。
バス514号系統とBMTAの責任
バス514号系統はバンコク交通公社（BMTA）が運営する公共バスで、(a)スクンビット-ラチャテーヴィ-プラットゥナームエリア、(b)アーソク交差点を経由するルート、を巡回する。前日の事故車両は別系統の206号系統だったが、いずれもBMTAの管轄下にある。
事故翌日に同じ踏切で同じ違反が再発したことで、(1)BMTAの運転手教育の不徹底、(2)現場の運用ルールが浸透していない、(3)罰則・抑止力の不足、が改めて問題視されている。
タイのドライバーマナーの構造問題
タイの陸上交通法第63条は、踏切手前5m以上で停車することを義務付けている。線路上停車は明確な違反で、罰金1,000バーツ（約4,600円）が科される。しかし、現場での違反は日常化しており、特にバンコク市内の渋滞時には、バス・タクシー・乗用車を問わず線路を跨ぐ形で停車する光景が見られる。
