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タイ・バンコク発日本語メディア
タイ最大級の自動車展示販売イベント「モーターエキスポ」の主催者が、2026年12月開催の第43回大会で、会場内の予約台数を通常水準から10%増やす目標を掲げた。前回2025年は記録的な台数を集めたが、これはEV購入補助策の終了を前にした駆け込み需要によるもので、2026年はその反動を織り込んだ現実的な見立てとなっている。
主催者のクワンチャイ・パパットポン氏によると、2025年大会の会場内予約は合計80,527台に達した。内訳は自動車が75,246台、二輪車が5,263台で、来場者は151万人を超えた。
この台数が大きく膨らんだ背景には、政府のEV振興策「EV3.5」がある。1台あたり最大10万バーツを補助するこの制度の登録期限が迫り、補助を受けられるうちに契約しようとする買い手が会場に殺到した。モーターエキスポは毎年11月から12月にかけて開かれ、タイの年末商戦を象徴する場でもある。値引きや特典が集中するこの時期に補助金の駆け込みが重なり、予約が通常を大きく上回ったとみられる。政策に押し上げられた一時的な数字だったといえる。
主催者が基準に置くのは、駆け込みが起きる前の2024年大会で、このときの会場内予約はおよそ50,000台と説明する。2026年はこの通常水準から10%程度の上積みを目標とし、補助金頼みではない実需での集客を狙う。新たに4つのブランドが加わる見込みで、出展の顔ぶれにも変化が出そうだ。
EV3.5の補助は2026年から2027年にかけて段階的に縮小され、中国系を中心とするメーカーは一部車種の値上げに動いている。補助金という追い風が弱まるなかで、各社が実力でどれだけ予約を取れるかが問われる大会になる。タイの新車市場全体も家計債務の重さなどを背景に伸び悩みが続いており、年末の大型イベントで需要をどこまで掘り起こせるかが、メーカーにとって正念場となりそうだ。
第43回タイ国際モーターエキスポ2026は、12月2日から13日まで、ノンタブリ県パククレットのインパクト・チャレンジャーホールで開かれる。前日の12月1日にはプレスデーと開会式が予定されている。前回は42の自動車ブランドと16以上の二輪ブランドを含む60を超えるブランドが出展しており、年末商戦の行方を占う場として注目される。
自動車2026年4月のタイECO/Bセグ・ハッチバック販売で、ホンダ・シティが1,144台で単独首位。セグメントの61%はEVだが中国勢に分散し、日本のガソリン車1台が十数車種のEVを抑えた。
自動車2026年4月のタイの小型MPV販売は計876台。トヨタ・ヴェロスが437台・シェア49.9%で約1年ぶりに首位へ返り咲き、2位の三菱エクスパンダーと合わせ日本勢が9割近くを占めた。3位には中国BYDのEV「M6」が入った。
スズキが小型四駆「ジムニー」の2026年型をタイで発売。安全運転支援「スズキ・セーフティ・サポート」と6エアバッグを追加し、価格は先着50台限定で159万バーツ(約779万円)から。日本からの輸入車で、日本で買うより数倍高い価格が話題だ。
自動車2026年4月のタイの大型セダン(Dセグメント)販売は計458台。トヨタ・カムリが266台で首位、ホンダ・アコードと合わせ日本勢が約76%を占めた。EVは23.8%で、EVが38%に達したコンパクトセダンほどは電動化が進んでいない。
自動車日産がタイでSUV「X-Trail」のe-POWER e-4ORCE 4WDを期間限定で10万バーツ値下げし、159万9,000バーツ(約784万円)に。日本からの完成車輸入モデルで、既存客と家族が対象、6月30日まで。
自動車2026年4月のタイのコンパクトセダン販売は計1,615台。ホンダ・シビックが821台で首位だが、2位のテスラ・モデル3が610台と4割近くを占めた。EVがセダン販売の38%に達し、ガソリン車中心だった市場が変わり始めている。
