タイ高級ミニバン5月販売、アルファード26%で首位も中国EVバンが猛追

5月のタイの高級ミニバン市場で、トヨタのアルファード/ヴェルファイアが527台・シェア26.0%を獲得し、首位を守った。スライドドアを備えたMPV・バンの新車登録は計2,025台で、前月（4月）の1,248台からほぼ倍増している。ただし2位には中国の電気自動車（EV）ミニバン、ジーカー（ZEEKR）009が356台・17.6%で食い込み、前月の117台から3倍に台数を伸ばした。長くアルファードの独壇場だった「ボスの車」市場に、中国勢のEVバンが本格的に切り込んでいる。

アルファードが5月も首位、日本勢が上位を分け合う

トヨタ・アルファード/ヴェルファイアは、単一モデルで2位以下を大きく引き離す527台を登録した。トヨタはこのほかにもマジェスティが133台で6位、ノア/ヴォクシー/エスクァイアが8台で15位に入っている。日産セレナは228台・11.3%で3位、ホンダ・ステップワゴンが56台で11位、レクサスLMが26台で13位と、上位には依然として日本ブランドが多く並ぶ。

スライドドア式のMPV・バンは、後席を広く使える送迎やファミリー、法人の需要が中心で、タイでは企業役員や著名人の移動車としても定着している。なかでもアルファードは、その象徴的な存在だ。

中国EVバンがトップ5を席巻

5月のランキングで目を引くのは、中国勢の伸びだ。2位のジーカー009は、4月には117台で4位だったが、5月に356台へと急増した。4位のシャオペン（XPENG）X9が188台、5位のデンツァ（DENZA）D9が141台と続き、トップ5のうち3台を中国のEVバンが占めた。さらに7位にMGマクサス7（95台）、8位にGWM WEY G9（78台）、12位にGAC M8 PHEV（34台）と、ランキングの中位以下にも中国ブランドがずらりと並ぶ。

これらはいずれもEVまたはプラグインハイブリッドで、全長5メートル級・3列シートの大型ボディに、アルファードに迫る豪華な内装を備える。タイの自動車メディアでも5月、アルファード/ヴェルファイアとジーカー009、シャオペンX9、デンツァD9、GWM WEY G9、GAC M8を横並びで比較する特集が組まれた。「アルファードの対抗馬」をうたう中国EVバンの存在感は、急速に高まっている。

アルファードがタイで「特別」な理由

アルファードがタイで強さを保つ背景には、その価格と希少性がある。タイ仕様のアルファードは2.5リッターハイブリッドで、価格は413万〜450万バーツ（約2,020万〜2,200万円）。日本でのおおむね540万円台からという価格と比べて、3〜4倍の水準である。タイは完成車の輸入に高い関税と物品税を課すため、輸入されるアルファードは日本より大幅に高くなる。

それでも売れ続けるのは、アルファードがタイで単なるミニバンではなく、成功の象徴として扱われているからだ。手が届きにくい価格そのものがステータスを生み、企業の役員車や送迎車として選ばれてきた。中国のEVバンは、同等のサイズと豪華さを、より手頃な価格とEVの維持費で、というかたちでこの市場に挑んでいる。

トヨタの牙城に挑む中国勢

タイの2026年第1四半期（1〜3月）の同セグメント登録は計5,098台で、アルファード/ヴェルファイアが1,320台・25.9%で首位だった。一方で、ジーカー009とシャオペンX9、デンツァD9を合わせた中国EVバンの台数は、この時点ですでに無視できない規模に達していた。タイ政府はEV購入補助策で電動車の普及を後押ししており、ピックアップやSUVに続いて、高級ミニバンも電動化と中国勢台頭の波を受けている。

トヨタのブランド力と、中国勢の価格やEV性能が、今後この市場でどうせめぎ合うのか。アルファードが「ボスの車」の座を守り切るのか、それとも中国のEVバンが逆転するのか。毎月の登録台数は、その勢力図を映す指標として注目される。